Sáng ngày 6-5-2011, tại Khu công nghiệp Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng, Công ty Cổ phần cao su Đà Nẵng đã khởi công xây dựng nhà máy sản xuất lốp xe tải Radial công suất 600.000 chiếc/năm.
Đây là dự án lớn nhất trong ngành sản xuất săm lốp ôtô của Việt Nam nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu thụ lốp xe tải Radial của thị trường trong nước và của các đối tác nước ngoài.

(Trích báo cáo của chuyên gia tại diễn đàn Sao Vàng Đất Việt 2010, minh họa tiềm năng thương hiệu sản phẩm Cao su Việt Nam, trong chuỗi tư duy Giá trị Mềm và Kinh tế Thương hiệu)

DRC - Nhà máy Lốp xe Cao su Radial (công nghệ bố thép ngang) 

Nhà máy sản xuất săm lốp xe tải Radial bao gồm nhà hỗn luyện, nhà sản xuất chính và các công trình phụ trợ được xây dựng trên diện tích rộng 10,2ha trong khu công nghiệp Liên Chiểu.
Dự án có tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn chủ sở hữu chiếm 30%, phần còn lại là vốn vay thương mại.

Với dây chuyền sản xuất tiên tiến nhất của thế giới hiện nay, mỗi năm nhà máy sản xuất đạt 600.000 lốp ôtô có tính năng vượt trội về độ chịu mài mòn, chịu tải phù hợp với điều kiện địa hình sử dụng tại Việt Nam và xuất khẩu.
Dự án được chia làm hai giai đoạn đầu tư xây dựng. Theo đó đến quý 1/2013 sẽ hoàn thành giai đoạn 1 công suất đạt 300.000 lốp mỗi năm và đạt 100% công suất thiết kế vào năm 2015.
Nhà máy đi vào hoạt động sẽ tạo thêm việc làm cho khoảng 1.000 lao động địa phương, nộp ngân sách bình quân mỗi năm trên 200 tỷ đồng.

Dự án sẽ làm tăng giá trị trong ngành công nghiệp cao su, khai thác tối đa việc sử dụng nguồn nguyên liệu cao su trong nước, giảm thiểu việc xuất khẩu nguyên liệu thô.

Theo chuyên gia được biết, hiện nay tại Việt Nam đã có 2 nhà máy đầu tư công nghệp lốp xe tiên tiến nhất, đó là Casumina (Tập đoàn hoá chất Vinachem) với nhãn hiệu Euromina, và công ty Cao su Đà Nẵng DRC.

Bảng Giá Lốp Xe Tải trên thị trường Trung Quốc

(Số liệu tham khảo) 

Mặt hàng Lốp xe                 Giá      NDT/chiếc

Lốp 9.00 - 20/52O/16pr                    1.510,

Lốp 9.00 - 20/56L/14pr                    1.380,

Lốp 9.00 - 20/60B/14pr                    1.510,

Lốp 10.00-20/53D/18pr-ĐB               2.040,

Lốp 10.00-20/51D/18pr-ĐB               2.040,

Lốp 10.00-20/54D/18pr-RF                2.140,

Lốp 11.00-20/34B/18pr                    2.500,

Lốp 11.00-20/51D/24pr                    2.300,

Lốp 11.00-20/53D/24pr-RF                2.290,

Lốp 11.00-20/53D/20pr-RF                2.350,

Lốp 11.00-20/53D/18pr(Lu)               2.390,

Lốp 12.00-20/53A/18pr                     2.400,

Lốp 12.00-20/54D/24pr                    2.530,

Lốp 12.00-20/51A/24pr                    2.870,

Lốp 12.00-20/55D/24pr                    2.280,
 

(bảng giá tham khảo 6-2011, Nhân Dân Tệ)

Trung Quốc có nhu cầu mạnh với lốp xe tải nặng của Việt Nam

Với vị thế là thị trường và nước sản xuất số một thế giới trong ngành công nghiệp Ô tô, Trung Quốc đang là một thị trường cực kỳ hấp dẫn cho ngành cao su Việt Nam, cả cao su thiên nhiên sơ chế và lốp xe thành phẩm.

Xu hướng chung giá cao su thiên nhiên ngày càng tăng và duy trì ở mức cao, gây nên tình trạng mất cân bằng cung cầu, nên khách hàng Trung Quốc chuyển qua nhập lốp xe. Theo tin từ Bộ Công Thương, lốp ô tô tải nặng do Việt Nam sản xuất bước đầu đã tham gia danh mục các mặt hàng xuất khẩu sang thị trường khu vực Tây Nam Trung Quốc.

Thời gian qua, do giá cao su thiên nhiên ở mức cao và có xu hướng tăng đã tác động tới ngành sản xuất săm lốp ô tô các tỉnh Quảng Tây, Vân Nam và Quý Châu của Trung Quốc, gây nên tình trạng mất cân bằng cung cầu. Từ tình hình này, một số doanh nghiệp của Trung Quốc đã chuyển từ kinh doanh nhập khẩu cao su sang nhập khẩu lốp ô tô.

Từ đầu tháng 6 tới nay, các doanh nghiệp Trung Quốc đã nhập khẩu hơn 15.000 chiếc lốp ô tô xe tải nặng của Việt Nam, gồm gần 30 chủng loại, đạt kim ngạch gần 37,6 triệu NDT.

Phía đối tác cho biết, lốp xe tải nặng của Việt Nam đạt các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật ở mức cao, giá cả hợp lý. Nếu duy trì được khả năng xuất khẩu thường xuyên và lâu dài thì đây sẽ là mặt hàng xuất khẩu góp phần làm giảm nhập siêu từ quốc gia láng giềng phía Bắc.

Năm 2012 Việt nam sẽ xuất khẩu 2,5 tỷ USD Cao su sang Trung Quốc

Doanh thu xuất khẩu cao su năm 2010 sang Trung Quốc là 1,7 tỷ USD. 

Theo Hiệp hội cao su Việt Nam (VRA), năm 2011, sản lượng cao su có khả năng tăng nhẹ khoảng 4% và nhờ bổ sung nguồn cao su tạm nhập tái xuất, Việt Nam có thể xuất khẩu khoảng 800.000 tấn, qua đó trị giá xuất khẩu năm nay ước đạt 3 tỷ USD. Trong đó xuất khẩu sang Trung Quốc là 2,5 tỷ USD.

Triển vọng to lớn của ngành công-nông-nghiệp Cao su Việt Nam. 

Kim ngạch xuất khẩu Cao su là đóng góp quan trọng nhất giảm chệnh lệch thâm hụt cán cân thương mại Việt Nam & Trung Quốc gần 15 Tỷ USD mỗi năm. Trong tương lai với việc đầu tư sản phẩm cao su công nghệ cao nhất là lốp xe hơi, lốp xe tải, găng tay y tế, bao cao su chất lượng cao sánh ngang với những hàng cao cấp như Durex, nệm mousse cao cấp (Vd: Kymdan, Liên Á).. chúng ta có quyền hy vọng ngành Cao su Việt Nam đang thực sự là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn đóng góp nhiều tỷ USD vào nền kinh tế của đất nước.

Về mặt xu hướng giá cao su thiên nhiên sẽ tăng tỷ lệ thuận với giá dầu mỏ, bởi vì dầu mỏ là nguyên liệu chính cho các sản phẩm cao su tổng hợp như Styren Butadien Rubber (SBR), Nitryl Butadien Rubber (NBR), Styrene Rubber.. áp lực giá dầu mỏ dẫn đến việc gia tăng tỷ trọng cao su thiên nhiên trong các sản phẩm lốp xe và sản phẩm cao su kỹ thuật cao. Bên cạnh đó xu hướng tiêu dùng xanh cũng tạo ra nhu cầu sản phẩm thiên nhiên nhất là bao cao su, nệm mút cao su, găng tay y tế... là những sản phẩm sản xuất trực tiếp từ Latex thiên nhiên mà Việt Nam hiện là quốc gia đứng thứ 4 thế giới về nguồn nguyên liệu cao su.

Với những nỗ lực đầu tư gần đây Việt Nam hiện đang có thêm trên 500,000Ha cao su thiên nhiên tại Lào, sau đó là Myanma... chắc chắc vị thế ngành cao su Việt Nam sẽ chiếm vị trí cao hơn nữa, đứng thứ 2,3 trong vòng 5 năm tới, và hoàn toàn tin tưởng vào mục tiêu xuất khẩu đạt 5-10 tỷ USD.

Chuyên gia thương hiệu Võ Văn Quang, T7-2011 - Tổng hợp từ các nguồn